打造現代交通 助力轉型升級

來源:時間:2017-10-16

《南方日報》5月13日刊出,現摘錄如下:        

“十二五”開局之年,廣東高速公路一舉躍上“5000公里大關”。當時間指針進入2012年,廣東又開始朝著全面完成珠三角《規劃綱要》“四年大發展”任務、高速公路通車里程5500公里的新目標邁進。一條條暢通的道路、一個個現代化的港口,既為廣東產業轉型升級提供了“硬件”保障,也為“幸福廣東”建設提供了有力支撐。

●高速公路突破5000公里轉型升級有“硬件”保障

“要致富,先修路”,2011年,廣東以高速公路為重點的交通基礎設施成為“交通建設大會戰”的重頭戲,珠三角地區率先實現“縣縣通高速公路”開門紅。交通基礎設施建設的提升,為廣東產業轉型升級提供了可靠的“硬件”保障。

2011年,廣東交通基礎設施建設完成投資751億元。全省公路通車總里程約為19.07萬公里,其中高速公路達5049公里,一級公路10339公里、二級公路19044公里,公路密度達106.1公里/百平方公里。

高速公路除了“量”的增加,在“質”上也顯著提高,這都得益于高速公路“雙標管理”(標準化管理和標桿管理)的有效實施。據統計,2011年下半年實施“雙標管理”項目的路基分層厚度、壓實度、橋梁結構物混凝土強度、鋼筋保護層厚度、鋼筋間距和隧道初支厚度的平均合格率,比2009年下半年分別提高了14%、12%、16%、27%、33%和8%。

●珠三角交通一體化進程加快取消收費項目降通行成本

對于珠三角這一世界超級都市圈來說,交通一體化不可或缺。珠三角地區共開通53條跨市公交化班車,日均發送旅客31.7萬人次。“嶺南通”卡在全省實現13市互通,成為國內規模最大、應用最廣的公交一卡通系統。全省統一的“114”汽車維修救援網絡建成運行,能夠初步滿足車主對汽車維修救援服務的需求。

進一步加強收費公路行業管理,不斷提高公路通暢能力。2011年,深莞惠實現了年票互認互通,為珠三角大年票制的實施奠定了堅實的基礎。2012年1月,廣東一舉取消了109個普通公路項目收費,撤銷了41個普通公路收費站,減少收費公路里程2664.94公里,進一步提高了道路通行能力。

業內專家表示,廣東撤消收費站和取消收費項目等“大動作”,是對全國收費公路專項清理工作及物流“國八條”的有效“落地”,所產生的社會效應非常明顯,它既讓整個路網更暢順,也降低了通行成本。

而在農村遠郊也同城市一樣享有“幸福公交”,到2011年底,全省基本實現鄉鎮100%有站,符合安全通客車條件的行政村100%有候車亭和100%通客車,完成新農村公路路面硬化里程5000公里,農村公路和客運服務水平進一步提高。

●水運結構進一步調整優化廣東“盤活”內河水系資源

“水”“陸”并進,是現代化綜合運輸體系的必然特征。2011年,廣東水運結構進一步調整優化,新增海運船隊運力200多萬載重噸,總運力達500萬載重噸,海運運力躍升至全國第二,為電煤等重點物資的運輸提供了可靠的保障。港口現代物流發展加快,推動沿海港口向亞太中心、南北樞紐及珠江門戶發展。全省90%以上的外貿貨物通過港口走向世界,95%以上的能源、礦材等大宗散貨通過沿海港口進入國內。

2012年4月,廣東省出臺《關于加快內河水運發展的實施意見》,這標志著上萬公里的內河水系資源得以“盤活”,廣東開始發力綠色水運發展。到“十二五”期末,全省高等級航道里程達到1300公里,占全省航道里程的30%;內河運力規模達到800萬載重噸,單船平均載重達到1000噸,貨運量在綜合運輸中所占比重達到15%。到2020年,廣東將“逐步建立國內一流,國際先進的現代內河水運體系,實現水運強省目標”。


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